前不久，美国陆军迪恩准将在欧洲“萨特利2022”防务展上披露了美国下一次步兵战车的规格，重量将达到40-50吨，主炮口径为50毫米，并表示该战车“可能成为美军第一种混合动力战车”。

从这个设想可以看出，美军步兵战车发展思路又发生重大改变，开始追求“重装甲、重火力”，并力求全面压倒俄罗斯的同类产品。

历史上，美国陆军曾三次尝试开发M2“布雷德利”步兵战车的后继型号，但都遭到失败。要么是受到国防预算削减的影响，要么是生产成本过高，要么是开发预算难以确保。另一方面，美国陆军对未来步兵战车的设计要求也是朝令夕改，未能获得足够的共识。

据称，美国陆军这一次发布新一代步兵战车计划（OMFV）的提案委托书，也吸取了三次失败的教训。首先，这一次的开发不预先指定必要条件，只要能够满足大致的特性（包括自律的无人运用能力+可选的载人运用，充分的生存性，机动性能跟上M1主战坦克的行军，火力能打败敌方步兵战斗车，重量能在欧洲的主要兵站路线通行等），就可以允许开发企业利用“自由的想法”开发OMFV步兵战车。

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支撑：2275--2230压力：2345-----2385

简单来说，OMFV步兵战车的研制要求，并不指定为“搭载XX毫米机关炮”，而是要求作为OMFV的特性，火力应该具备“打败敌方步兵战斗车”的水平。这样一来，如何解释会产生很大的想象空间，从而摆脱固定观念的束缚。

不过，迪恩准将还是披露了OMFV的大概规格，即“主炮扩径为50毫米，战斗重量为40吨-50吨左右”。但是，迪恩准将提到的“可能成为美军第一种混合动力战斗车辆”的说法，更令外界感兴趣。

这些年来，美国陆军一直要求减轻战术上的后勤负担，从而试图减轻燃料运输的压力。参加OMFV计划的莱茵金属公司（设计基于KF41“山猫”战车），则巧妙地将混合动力技术加到了自己的计划书中，声称参与竞标的产品将采用“有利于降低战场观测性”的混合动力技术。由此一来，OMFV的技术规格就出现了一个很大的变数。

当前，美国陆军也在研究是否开发混合动力版的“布雷德利”步兵战车，作为OMFV战车配备之前的过渡，并公开表示预定在2035年之前配备的下一代主力坦克将采用混合动力技术。事实上，参加OMFV竞标的其他四个团队也理解美国陆军的期望，但是由于电池尺寸的问题，都不敢轻易承诺采用混合动力。

另一方面，OMFV步兵战车的重量和火力已经远远超过上一代的“布雷德利”，后者重量仅有20多吨，火炮也仅是25毫米口径。也就是说，OMFV的指标几乎是M2“布雷德利”的两倍！

从这个现象来看，美国陆军也意识到现役步兵战车的防护和火力，已经严重落后于时代。按照迪恩准将的说法，“最低也应该有30毫米，不过，客观需要应该是50毫米级别”。他认为，为破坏敌方步兵战车，30毫米也是不够的。

这样看来，OMFV的假想敌明显就是俄罗斯的T-15“阿玛塔”重型步兵战车。T-15采用T-14“阿玛塔”坦克的底盘，防护力相当强悍，仅凭35毫米或40毫米机炮是难以对付这款重型步战的。

目前，世界上达到重型步兵战车级别的并不多，包括俄罗斯T-15步兵战车（基于T-14坦克底盘，重46吨），以色列“猛虎”步兵战车（基于“梅卡瓦”底盘，最大重60吨），德国莱茵金属的KF-41步兵战车（重44-50吨），韩国的“红背蜘蛛”步兵战车（重42吨）等等。其中KF-41和“红背蜘蛛”都将参加美国OMFV的竞标。

但是KF-41和“红背蜘蛛”分别只装备35毫米和30毫米机炮，最多能升级到40毫米，暂时还无法满足美国陆军50毫米口径的要求，后续研发工作还有不少。

从OMFV的重型化要求看，美国陆军对装甲防护性能十分看重。但是，KF-41和“红背蜘蛛”步兵战车虽然都超过40吨级别，装甲防护也只是能抵挡30-35毫米炮弹的攻击。从俄乌战争看来，即使是T-72B3和T-90BM的重型反应装甲都难以抵挡新型反坦克导弹，这几款步兵战车的“重装甲”更是毫无意义，反而增加了造价。

前不久，澳大利亚宣布采购450辆KF-41步兵战车股票配资的哪家好，合同总价高达133亿美元，相当于单车造价3000万美元。虽然这个价格可能包括了零部件和维修服务，但这个数字也是令人咋舌的。考虑到美国采购新武器价格往往更贵，“单车造价3000万美元”可能只是OMFV步兵战车的下限。（作者：陶慕剑）

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